2020-04-22
快三平台官网 关于自动驾驶你想清新的“干货”

作者丨张男

编辑丨张嫣 

异日三年,自动驾驶将走到哪一站?赛道里的玩家们都将扮演什么样的角色?这个生气勃勃的产业里还有哪些机会?亿欧汽车期待在《2020-2023中国高等级自动驾驶产业发展趋势钻研》通知中,将这些干货分享给各位读者。 

比来一段时间,一度被浇冷水、“戳泡沫”的自动驾驶却成为了汽车产业里唯一火炎的细分周围。 

在受疫情影响,各大车企停产、全球车市一片衰亡的背景下,诸多向疫区输送无人车的自动驾驶公司却获得不少关注。同时,中国自动驾驶创业公司幼马智走、驭势科技别离获得丰田和博世的战略投资。

中国高等级自动驾驶市场情况

但与此同时,自动驾驶周围的发展还足够着争议。车企们用真金白银对发展路径进走投票。此前,奥迪对亿欧汽车进走回答称:“并未作废Level 3自动驾驶技术研发项现在,而是将其升迁至大多集团层面,整相符至Car.Software柔件车载开发部分。”但显而易见的是,其曾经主推的L3技术路线正在被边缘化。

比来5年以来,自动驾驶成为了汽车智能化最主要的构成片面,在矮等级自动驾驶有关技术已经逐渐被突破的今天,业界更关注L3级以上的自动驾驶将走向那里。 

亿欧汽车试图在敏捷转折的产业发展中找到一个异日的倾向,吾们总结的“六大趋势”将在通知里表现。

资本:寒意与暖阳

中国自动驾驶原形是炎度不减照样逐渐惨淡?也许从资本市场的逆答中能一窥原形。

2014年,百度和宝马相符作研发自动驾驶技术能够看作一个“里程碑”的事件。彼时,中国资本开起关注到这项异日技术。 

随后几年,百度自动驾驶团队出走了不少有关行家。看到“风口”后,他们一连成立自动驾驶有关公司。暂时间,细分赛道上多出了不少投资标的。

企业规划着广大现在的的同时,业界与资本对这项新技术的发展也满是笑不都雅。“高等级自动驾驶将敏捷量产并实现商业化”成为那时的通走论调。

企业融资情况 

据亿欧汽车统计快三平台官网,2015年至2017年间快三平台官网,完善融资的自动驾驶有关企业数目飞速增进快三平台官网,且诸多企业都在联相符年完善多轮融资。这是中国自动驾驶走业的“黄金三年”。

2018年后,增速清晰放缓。 

资本严冬令投资人愈发郑重,团队、规划、“愿景”不再让资方容易买单,而商业化可走性成为了考察的重点。但其中的矛盾在于,以前资本的疯狂追逐,已经将自动驾驶有关企业的估值举高;另一方面,自动驾驶企业赓续“烧钱”的必要,也让资本看而却步。

中国资本对自动驾驶态度转折

到了2019年,两边这栽“矛盾”不息激化。此时,单纯“讲故事”已不敷以吸引资本加注,资本将更加关注有商业落地苗头的自动驾驶企业。暂时间,“自动驾驶严冬已至”的言论不绝于耳。

但一方面,“暖阳”也悄然而至。 

这一年,当局对自动驾驶技术的声援力度空前。据亿欧汽车统计,2019年,国内智能网联示范区数目环比增进146%,其中,地市级示范区数目暴增近3倍,由14个增进至41个,高速公路示范区数目也急速增补。

国内智能网联示范区

这为自动驾驶有关企业挑供了更多测试场地,加速技术发展。诸如长沙、广州等地当局,更是别离与百度、文远知走等科技公司成立相符资公司,深度绑定,共同面向该市市民运营Robotaxi,成为中国自动驾驶的发展之路上新的里程碑。

与此同时,车路协同和5G的飞速发展,也为迭代速度变缓的单车智能技术开辟了另一条道路。

六大趋势

进入2020年以来,自动驾驶企业融资一向,整个走业正表现出另一番景象。这不由让人疑心自动驾驶春天已经到来。自动驾驶商业化落地前夜,多方力量推动下,亿欧汽车认为,2020-2023年中国高等级自动驾驶走业将发生六大趋势。

其中,自动驾驶全栈解决方案挑供商、自动驾驶非全栈解决方案挑供商、车企、资本、当局、车路协同这六方力量,将共同推动自动驾驶朝新倾向变革。

六大趋势

从自动驾驶全栈解决方案挑供商角度来看,现在高等级自动驾驶技术还无法适配任何驾驶场景,行使场景的主要性一向凸显。该类企业清淡选定1~2个行使场景,辛勤攻破,以快速实现商业化落地。诸如幼马智走、图森异日等聚焦盛开道路场景的自动驾驶企业,异日将打磨技术,凝神解决剩下的“长尾题目”,以确保绝对坦然。而驭势科技、慧拓等则聚焦于限制道路场景,其将产品和运营行为异日三年发展重点,期待在不久的异日实现大周围试点运营、幼周围商业化运营。

从自动驾驶非全栈解决方案挑供商角度来看,以感知层、决策层、实走层三大关键体系行为划分标准,倚赖体系化的底盘限制体系,及与主机厂的深度绑定有关,现在实走层基本被国际Tier 1供答商垄断,初创企业很难切入,而决策层与场景血肉相连,企业也较难将其单独拆分挑供标准化产品。所以,异日三年,激光雷达、毫米波雷达等感知周围关键零部件将不息受到关注。与此同时,挑供车辆行动感知的高精度定位模块作用将逐渐凸显,徐徐变得不能或缺,其厘米级的精度,能为自动驾驶汽车准确理解自己定位挑供协助。 

从车企角度来看,随着现在大无数国内车企L2级自动驾驶车型量产的实现,更高等级自动驾驶车型的量产成为车企新现在的。出于对功能坦然的偏重,传统车企多选择渐进式路线——先实现片面L3级自动驾驶量产。遂即,异日三年,车企将HWP(高速公路引导)和TJP(交通拥堵引导)行为主攻的两大功能。考虑到乘用车用户行使停车场的频率,吉利、广汽、长城等诸多车企也制定了AVP(自立代客泊车体系)发展战略,并期待短期以此产生营收。

 车企计划

从当局角度来看,中央当局和地方当局都对自动驾驶给予越来高的关注度。就中央当局而言,其自2015年至2020年发布多项有关政策,关注点从智能网联汽车细化至自动驾驶汽车。2020岁首,国家相继出台《智能汽车创新发展战略》与《汽车驾驶自动化分级》两项方案,进一步清晰自动驾驶战略地位与异日发展倾向。大现在的请示下,各地方当局层面也相继出台自动驾驶有关政策跟进,主要围绕盛开公共道路测试路段、竖立智能网联示范区两方面伸开。异日三年,将有越来越多城市当局出台有关政策,在路权方面给予自动驾驶有关企业协助,并与后者追求更多相符作模式。

 国家层面自动驾驶有关政策

从资本角度来看,倚赖特出人才背景和汜博商业前景,高等级自动驾驶有关企业在以前三年吸引了资本诸多现在光。但随着技术发展不敷预期,资本将在异日三年围绕市场空间、营业快速扩展的能够性、商业模式三个角度重新注视自动驾驶有关企业,并不雅旁观企业落地进程以做出下一步决策。

从车路协同角度来看,这项新技术为企业高等级自动驾驶技术的实现开辟了另一条道路,将单车智能与聪慧道路相结相符,高等级自动驾驶技术的实现难度与成本得以降矮。得好于此,园区、矿区等场景的自动驾驶将在异日三年扩大行使周围,并逐渐转向常态化,而车辆编队驾驶、停车场自立泊车等场景自动驾驶技术则会进走示范行使,但暂时不会投入运营。另一方面而言,由于基础建设的真实投入行使与技术成熟度血肉相连,所以异日三年,车路协同的主要做事仍将荟萃在基础建设层面,并将互助基础设施建设开展幼周围行使试点。 

千真万确的是:自动驾驶将是整个产业永远关注的赛道,亿欧汽车也将永远关注这一周围。 

末了,感谢为此次通知撰写挑供协助的业妻子士与走业行家,由于诸位的大力声援,才有了通知最后的表现(排名不分先后):

图森异日CEO陈默

AutoX CEO肖健雄

驭势科技CEO吴甘沙

白犀牛CTO夏增

辰韬资本实走总经理贺雄松

文远知走CEO韩旭

慧拓CEO陈龙

博世中国

通用汽车

腾讯

百度

长城汽车

长安汽车

以及诸多通知中涉及的企业为钻研做事给予的声援,再次感谢!

若想晓畅更多内容,迎接下载查看《2020-2023中国高等级自动驾驶产业发展趋势钻研》通知。

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