2020-02-07
快三平台代理 亚德诺半导体Herman Eiliya:无线技术助力电池管理编制降本添效

原标题:亚德诺半导体Herman Eiliya:无线技术助力电池管理编制降本添效

【编者按】全球汽车产业正处在深度转型期,“新四化”发展进程逐步添快,中国电动汽车发展也进入组织调整期,汽车市场正展现重大转折。在此环境下,分析与把握全球汽车市场和走业最新变革趋势,进一步追求新能源汽车技术路线,钻研答对市场转折的走业政策和企业战略,成为了主要的议题。

1月10日-12日,2020年中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆召开,本次论坛以“把握现象,聚焦转型,引领创新”为主题,邀请当局相关部分和汽车、能源、交通、城市、通讯等周围的走业机议和企业代外,就走业、企业、政策的转型与创新睁开深度钻研。

亿欧汽车行为本次论坛的声援媒体,第暂时间与行家分享精彩内容。

在1月10日-12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上,亚德诺(ADI)半导体电池管理编制事业部总经理Herman Eiliya批准了包括亿欧汽车在内的中央媒体采访。

ADI是全球最大的汽车动力电池管理编制相关技术供答商之一。截止现在,在电池管理编制方面,ADI与全球超过90家车企有配相符,数以百计的量产车型都行使了ADI的电池管理技术。

电池管理对汽车动力电池性能的升迁能够带来三方面的协助:第一方面是电池的坦然性,第二方面是电池的行使寿命,第三方面是电池的可用电量。

Herman Eiliya认为,ADI技术的领先点就在于测量电池的精度相对较高,而这将有利于电池发挥更大的潜能,包括续航里程和快充等方面。

当下,ADI正在研发无线电池管理编制。据Herman Eiliya介绍,倘若无线电池管理技术得以商业化行使,能够为电池方面的做事撙节大量成本,包括人力成本和生产成本。同时,无线电池管理编制也将升迁电池在车内组织的变通性,给车辆挑供更众的空间快三平台代理,能够装配更大的电池。

Herman Eiliya认为快三平台代理,无线电池管理编制技术的主要瓶颈在于还异国手段让其走向量产快三平台代理,从而声援客户将其做到响答的车型上面。“吾们已经跟全球众个整车厂有相关配相符,往声援他们做量产相关的技术实走,”他外示,“吾们正在添快开发速度,推动对答产品走向量产。”

从全球周围来望,传统汽车市场的添速在减缓,但新能源汽车市场的添速正在增补,包括整车电气化的比例。中国市场是全球新能源汽车走业最领先的市场之一。Herman Eiliya外示,基于这一判定,ADI认为中国汽车市场是专门主要的市场,该公司会和整车厂、供答商配相符,在中国市场不息投入、添快这一市场的发展速度。

以下为群访实录(有删减):

媒体:最先能否有请Herman Eiliya师长简要的介绍几句ADI,稀奇是公司在电气化这方面的一些基本情况?

Herman Eiliya:ADI是全球化半导体公司,总部位于美国,有56年的历史,在全球各地都会有研发中央和工厂,在中国也是有响答的研发中央。ADI在全球有超过15000名的员工。汽车是ADI的主要营业周围之一,吾们在整个汽车走业关注三大倾向,包括电动化、汽车娱笑以及自动驾驶。

2017年,ADI收购了凌力尔特公司(LinearTechnlogy),结相符两边公司电动化技术,使吾们在电池管理周围的技术得到了强化。现在,吾们也专门关注中国新能源市场,由于中国的新能源市场占全球新能源市场专门高的比重,吾们在不息投资电动化技术,稀奇是无线电池管理方案。现在,ADI的电池管理技术有较高的市场占据率,超过90家车企的分别量产车型都行使了ADI的电池管理技术。

媒体:您此前说,ADI推出的无线电池管理编制能够比之前的电池管理编制升迁两到三倍的程度,这是如何实现的?

Herman Eiliya:其实整车电池连接是相等复杂的,而且分别的车型有分别的请求,许众模块会纷歧样。幼型车会有8个模组,中型车、大型车、商用车都能够会有更众,比如24或者是36个电池模组。现在,这些电池模组之间会有线束进走连接。无线电池管理编制的上风就是使电池模组的设计脱离了线束组织的节制,使模块的连接能够更添容易,并且能够做一些变通的剪裁设计,使得整车线束的组织更变通。

倘若无线电池管理技术得以商业化行使,能够会为电池方面的做事撙节许众人力成本。由于每个模块之间的线束必要手工装配,而且线束必要固定,每个固定的行为都相对繁琐。无线的技术使得这个线束不再存在,响答装配的成本也会降矮,同时也会使得电池在车内的组织更添变通,给车辆挑供更众的空间,能够装配更大的电池。

媒体:吾们晓畅到ADI的电池管理编制的芯片特斯拉国产版也在行使,吾想晓畅一下,吾们产品在跟中国车企配相符现在的情况是如何的?

Herman Eiliya:ADI跟全球众个区域的分别整车厂都有响答的配相符,吾们跟国内整车厂也会有响答的配相符。吾们不及泄露客户的名字,由于有些保密条款的收敛,但是吾们不息在跟分别的整车厂、分别的电池生产制造商在配相符,以推动中国的电动汽车车市场发展。吾们不息认为,中国市场是专门主要的市场。

媒体:跟现在的竞争对手相比,ADI的产品主要有哪些值得关注竞争上风?

Herman Eiliya:吾们技术的领先点或者是迥异化就是吾们测量电池的精度专门高。汽车走业对电池管理编制有专门高的请求,稀奇是对电池容量,以及对充电编制的请求。更高的测量精度能够使得整车厂在设计电池时获得更众的可用电池容量。此外,这还有利于快充编制获取更高的测量基础,以赞成迅速充电编制的实现。

媒体:您益,无线电池管理编制是现在走业的主要钻研倾向。吾想问一下,倘若从产业化实际落地方面考虑,这项技术面临哪些挑衅或者是瓶颈?您展望,真实的产业化也许是什么时候?

Herman Eiliya:ADI的技术声援有利于无线电池管理编制有更安详的郑重性以及更矮的编制成本。现在,主要的瓶颈就是期待响答产品走向量产,从而声援客户将其做到响答的车型上面。吾们已经跟全球众个整车厂有相关配相符,往声援他们做量产的技术实走。因此说,响答的技术挑衅基本上能够说用已验证过的技术得以解决。

吾们正在添快开发速度,推动对答产品走向量产。从技术方面上望,响答的挑衅都得到晓畅决,吾们会尽快量产对答产品往声援对答车型的量产。ADI行为一个全球化的公司,在无线通讯方面,比如说3G、4G、5G都有雄厚的经验。同时,ADI在汽车方面电动化的技术有雄厚的经验。在公司层面,吾们将竭力把一些跨界技术做响答的整相符,使得响答无线通讯技术更安详,以正当汽车行使的厉格请求。

吾们认为,吾们的无线电池管理编制比传统的蓝牙与WiFi技术具有更高的安详性。并且吾们跟客户会有响答深入的配相符,不光是挑供如许一个芯片的方案,也会挑供响答配套柔件往声援客户形成编制可用的方案,协助客户迅速的走向市场。

媒体:想请示一下,ADI的电池管理编制方案对于分别车企适配性如何?详细能够协助电池升迁众少?

Herman Eiliya:吾们行使ADI高精度的电池监控技术能够协助同样的电池升迁10%-15%走驶里程。为适配分别的整车厂和车型的请求,吾们挑供的整个产品家族电池管理编制的芯片方案。由于整个电池电芯的设计会有分别通道数的请求,吾们会挑供可扩展和可淘汰的设计,会有18通道、12通道和6通道的产品,方便客户适配分别电池的设计和分别车型的设计需求。

媒体:除了电池管理技术之外,ADI在毫米雷达和激光雷达方面也有产品规划。吾想问下,咱们在传感相关技术现在发展到了哪个阶段?近两年团体大环境向下的情况下,对于ADI来说,中国市场的机遇在哪儿?

Herman Eiliya:行为一个全球性公司,ADI对分别的半导体技术会有不息投资,包括前线挑到的毫米波雷达、激光雷达,以及吾们也会有惯性导航的芯片。

倘若往望全球市场的发展,传统车市场添速在减缓,但新能源车添速有所增补,包括整车电气化的比例也在增补。而中国市场是全球新能源车的领军市场,吾们认为,中国汽车市场是专门主要的市场,吾们会和整车厂、供答商配相符,在中国市场不息投入、添快发展速度。

媒体:吾想问一个题目,ADI的电池管理编制在分别车型上面的成本也许是相通的吗?或者是有什么样的区别?

Herman Eiliya:ADI电池管理技术产品是家族化的,所对答的整个编制成本基本上不会有太大迥异。电池管理是电动化的中央技术,要保证其精度和响答坦然性。其次,吾们把产品设计成可淘汰的设计往适配分别的电池容量,但不会有坦然性上面的迥异。

整车对电池管理编制有专门高的坦然性请求,分别的车型能够对娱笑编制有分别的需求,但是远大对电池坦然性有专门高的请求。吾们挑供的技术和产品家族能够给整车厂做分别车型的适配。

媒体:您觉得,就电池管理编制来讲,当下整车编制的挑起飞间还有众少?

Herman Eiliya:传统车企之前在电池方面的关注点主要放在电池原料的革新上。现在,基于电池管理编制和电池原料技术的革新都在关注。一方面,这有利于升迁电池的坦然性,相符法规响答坦然性升迁的需求。另外,升迁分别电池原料适配性测量的精度,使得电池可用电量周围有所增补,从众个维度升迁了电动车电池编制的性能。

因此说,电池管理对电池的三方面都有协助,一方面是坦然性,另一方面是行使寿命,末了是电池的可用电量。吾们之前有响答的成功案例,吾们在欧洲会跟一些行动性的电动车型往做配相符。电动跑车会对添速性有专门高的请求,对充放电速率都会有专门厉格的请求。ADI经由过程响答电池管理技术使得相关整车性能、电池性能能够足够发挥出来。

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